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轻轨 Q235 永洋
轻轨P43.P24,P38,P18,P8重轨QU80QU100.QU70==钢轨起吊机轨%
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3,900.00
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协议品
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无
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广东佛山
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QU1003900.00 元/吨1.000 吨起订108.000 吨可售
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QU703900.00 元/吨1.000 吨起订270.000 吨可售
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QU1203900.00 元/吨1.000 吨起订220.000 吨可售
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QU803900.00 元/吨1.000 吨起订300.000 吨可售
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钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力*小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
铁路钢轨简称路轨、铁轨、轨道等，其用于铁路上，并与转辙器合作，使火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在轨枕上，轨枕之下为路碴，还包括路基、钢轨的连接零件等
路基是铁路轨道或道路路面的基础，是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是保证列车运行的重要构筑物。路基需具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，必须在其旁边修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点
轨道结构自下而上分别是设于路基顶面的道床、埋置于道床的轨枕，以及由联结部件与轨枕相接的钢轨。道床的作用是将本身及其以上的动荷载与静荷载传给路基，并防止轨枕发生位移；轨枕则用以承受钢轨传来的荷载并连同本身重量一起传给道床；钢轨是轨道*上部的结构，直接承受车轮荷载并导引机车车辆行驶。
路基由路基体和附属设施两部分组成。路基面、路基和路基边坡构成路基体；路基附属设施则是为了保证路基的强度和稳定，包括排水设施、防护设施与加固设施等，排水设施有排水沟等，防护设施如种草种树等，加固设施有挡土墙、扶壁支挡结构等
钢轨是铁路轨道的基本承重结构，用于引导机车车辆行驶，同时为车轮的滚动提供*小阻力的接触面。钢轨要求有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性、稳定性及耐腐性能。钢轨下的道床上一般横向铺着轨枕，轨枕承受来自钢轨的压力，并传给道床，同时利用扣件有效地保持轨道的轨距和位置
钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。钢轨接头联结零件由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成，其作用是在接头处把钢轨连接起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中间联结零件也称扣件，要求具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，以便长期有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨相对于轨枕的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形的积累
常见牌号：
（1） 轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
（2） 重型钢轨型号,材质: 45MN，71MN；规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。
（3） 起重钢轨型号,材质: U71MN；规格：QU70 kg /m，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。
代理钢厂：永洋、杭钢、鞍钢、攀钢、武钢、包钢等
产品附注：
1.规格范围：Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚 现货期货均可提供
2.交货状态：根据用户的使用要求，可按热轧、正火、回火、正火加回火、调质等不同状态交货。
3.执行标准：根据用户使用要求，可按以下标准交货：国家标准，冶金行业标准，美国ASTM、ASME标准，日本JIS，德国DIN，英国BS，欧洲EN，国际ISO标准以及专用板有关标准等。
4.质量级别：A、B、C、D、E及厚度方向Z15、Z25、Z35。
5.探伤标准：可按照中国（JB4730，GB/T2970）、美国（A435、A577、A588）、日本（JISG0801、JISG0901）、德国（SEL072）、英国（BS5996）、法国（NFS04-305）等国内外探伤标准生产检验。
E-mai: gangmeisteel@outlook.com
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