镀锌管 SC50 友发

管材使用说明

常说的镀锌管，镀锌管的用途煤气、暖气用的那种铁管也是镀锌管，镀锌管作为水管，使用几年后，管内产生大量锈垢，流出的黄水不仅污染洁具，而且夹杂着不光滑内壁滋生的细菌，锈蚀造成水中重金属含量过高，严重危害人体的健康。

生产步骤

a．圆钢准备；b．加热；c．热轧穿孔；d．切头；e．酸洗；f．修磨；g．润滑；h．冷轧加工；i．脱脂；j．固溶热处理；k．矫直；l．切管；m．酸洗；n．成品检验。

技术要求

1、牌号和化学成分

镀锌钢管用钢的牌号和化学成分应符合GB/T3092所规定的黑管用钢的牌号和化学成分。

2、制造方法

黑管的制造方法（炉焊或电焊）由制造厂选择。镀锌采用热浸镀锌法。

3、螺纹及管接头

a：带螺纹交货的镀锌钢管，螺纹应在镀锌后车制。螺纹应符合YB822的规定。

b：钢制管接头应符合YB238的规定；可锻铸铁管接头应符合YB230的规定。

4、力学性能钢管镀锌前的力学性能应符合GB3092的规定。

5、镀锌层的均匀性镀锌钢管应作镀锌层均匀性的试验。钢管试样在硫酸铜溶液中连续浸渍5次不得变红（镀铜色）。

6、冷弯曲试验公称口径不大于50mm的镀锌钢管应作冷弯曲试验。弯曲角度为90°，弯曲半径为外径的8倍。试验时不带填充物，试样焊缝处应置于弯曲方向的外侧或上部。试验后，试样上不应有裂缝及锌层剥落同象。

7、水压试验水压试验应在黑管进行，也可用涡流探伤代替水压试验。试验压力或涡流探伤对比试样尺寸应符合GB3092的规定。钢材力学性能是保证钢材*终使用性能（机械性能）的重要指标，

力学性能

①抗拉强度（σb）：试样在拉伸过程中，在拉断时所承受的*大力（Fb），除以试样原横截面积（So）所得的应力（σ），称为抗拉强度（σb），单位为N/mm2（MPa）。它表示金属材料在拉力作用下抵抗破坏的*大能力。式中：Fb--试样拉断时所承受的*大力，N（牛顿）；So--试样原始横截面积，mm2。

②屈服点（σs）：具有屈服现象的金属材料，试样在拉伸过程中力不增加（保持恒定）仍能继续伸长时的应力，称屈服点。若力发生下降时，则应区分上、下屈服点。屈服点的单位为N/mm2（MPa）。上屈服点（σsu）：试样发生屈服而力首次下降前的*大应力；下屈服点（σsl）：当不计初始瞬时效应时，屈服阶段中的*小应力。式中：Fs--试样拉伸过程中屈服力（恒定），N（牛顿）So--试样原始横截面积，mm2。

③断后伸长率：（σ）在拉伸试验中，试样拉断后其标距所增加的长度与原标距长度的百分比，称为伸长率。以σ表示，单位为%。式中：L1--试样拉断后的标距长度，mm；L0--试样原始标距长度，mm。

④断面收缩率：（ψ）在拉伸试验中，试样拉断后其缩径处横截面积的*大缩减量与原始横截面积的百分比，称为断面收缩率。以ψ表示，单位为%。式中：S0--试样原始横截面积，mm2；S1--试样拉断后缩径处的*少横截面积，mm2。

⑤硬度指标：金属材料抵抗硬的物体压陷表面的能力，称为硬度。根据试验方法和适用范围不同，硬度又可分为布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度、肖氏硬度、显微硬度和高温硬度等。对于管材一般常用的有布氏、洛氏、维氏硬度三种。

A、布氏硬度（HB）：用一定直径的钢球或硬质合金球，以规定的试验力（F）压入式样表面，经规定保持时间后卸除试验力，测量试样表面的压痕直径（L）。布氏硬度值是以试验力除以压痕球形表面积所得的商。以HBS（钢球）表示，单位为N/mm2(MPa)。

性能影响元素

（1）碳；含碳量越高，钢的硬度就越高，但是它的可塑性和韧性就越差．

（2）硫；是钢中的有害杂物，含硫较高的钢在高温进行压力加工时，容易脆裂，通常叫作热脆性．

（3）磷；能使钢的可塑性及韧性明显下降，特别的在低温下更为严重，这种现象叫作冷脆性．在优质钢中，硫和磷要严格控制．但从另方面看，在低碳钢中含有较高的硫和磷，能使其切削易断，对改善钢的可切削性是有利的．

（4）锰；能提高钢的强度，能消弱和消除硫的不良影响，并能提高钢的淬透性，含锰量很高的高合金钢（高锰钢）具有良好的耐磨性和其它的物理性能．

（5）硅；它可以提高钢的硬度，但是可塑性和韧性下降，电工用的钢中含有一定量的硅，能改善软磁性能．

（6）钨；能提高钢的红硬性和热强性，并能提高钢的耐磨性．

（7）铬；能提高钢的淬透性和耐磨性，能改善钢的抗腐蚀能力和抗氧化作用．

为提高的耐腐蚀性能，对一般钢管（黑管）进行镀锌。镀锌钢管分热镀锌和电钢锌两种，热镀锌镀锌层厚，电镀锌成本低，所以有了镀锌钢管。

• 首先利用溶剂清洗钢材表面，把表面的有机物去除，

• 然后使用工具除锈（钢丝刷）,去除松动或倾斜的规模，铁锈，焊渣等,

• 使用酸洗的方式。

• 镀锌钢管的连接方式

镀锌分为热镀和冷镀，热镀不易上锈，冷镀较易上锈。

镀锌钢管连接方式：螺纹，焊接

施工中易出现的问题和解决方法

　　其一、滚槽方式连接

　　（一）滚槽焊缝开裂：

　　1.将管口压槽部分的内壁焊筋磨平，减少滚槽阻力。

　　2.调整钢管与滚槽设备的轴心，并要求钢管与滚槽设备水平。

　　3.调整压槽速度，压槽成型时长不能超过规定，均匀、缓慢施力。

　　（二）滚槽钢管断裂：

　　1.将钢管管口压槽部分内壁焊筋磨平，减少滚槽阻力。

　　2.调整钢管与滚槽设备的轴心，要求钢管与滚槽设备水平。

　　3.调整压槽速度，压槽速度不能超过规定，均匀、缓慢施力。

　　4.检查滚槽设备的支撑辊与压力辊的宽度和型号，是否存在两辊尺寸不相匹配而造成咬合现象。

　　5.用游标卡尺检查钢管的沟槽是否规定。

　　（三）滚槽机滚压成型的沟槽应符合下列要求:

　　1.管端至沟槽段的表面应平整无凹凸、无滚痕。

　　2.沟槽圆心应与管壁同心，沟槽宽度、深度应符合要求，并检查卡箍件型号是否正确。

　　3.在橡胶密封圈上涂抹润滑剂并检查橡胶密封圈是否有损伤，润滑剂不得采用油润滑剂。

其二、焊接式连接

　　1.镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。

　　2.镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象，导致焊口薄厚不均匀；以及钢管由于本身原因或运输磕碰，造成管口椭圆，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。

　　3.镀锌钢管管口对接后，管口部位出现砂眼：

　　4.焊接时由于技术原因造成。

　　5.管口存在锌瘤，造成焊接困难和砂眼问题，对锌瘤过大、过多管进行简单的锌瘤去除处理。

　　其三、车丝式连接

　　1.丝扣乱扣：管箍与丝扣不能完全接触、松动，截掉乱扣部分，重新车丝安装。

　　2.钢管丝扣与管箍丝扣不吻合，不能连接，应更换管箍或调整设备重新车丝。

　　3.钢管车丝后漏印：测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求