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3日干散货海运市场有所下调。巴西至中国海运费8.518美元/吨，涨0.054美元/吨（15-18万吨）；西澳至中国海运费4.277美元/吨，跌0.032美元/吨（15-18万吨）；南非至中国5.5-6.5美元/吨（15-18万吨）；伊朗至中国9.5-10.5美元/吨（2-3万吨）。东南亚地区船运活动冷清，目前印尼至中国南方港口运费2.5-3.5美元/吨（7-8万吨）；3-4美元/吨（5-6万吨）。“金三银四”难解钢市供需矛盾
目前，主要钢材品种已经显现出“平利显亏”的状态。据跟踪测算得出，钢坯生产成本已由年内低点1638元/吨上升至目前的2068元/吨，而目前钢坯唐山市场价格跌至1880元/吨，考虑到原料成本及库存仓储的费用，再次显示亏损达到188元/吨，虽然相比春节之前的月度平均亏损400元/吨上下的情况仍有距离，但可知3月至4月吨钢毛利甚至能达到接近千元，这个“过山车”坐得是心惊肉跳!
去产能VS短期需求转弱,博弈中的6月钢价
进入5月份后,随着高炉开工稳步上升以及下游需求的环比放缓,供需格局逐渐转宽松,市场对于低库存的因素逐渐淡化,钢矿价格出现较大回调。煤焦端,供给侧改革使得双焦短期供应偏紧格局未变,随着5月Q345D方管价格大幅回落,利润大幅收窄传导至双焦端,双焦期价承压下行。
数据告诉你铁矿石供需有多失衡
铁矿石供大于求的矛盾已在铁矿石行业之中存在已久，而今年中，我国铁矿石供应格局已然在悄悄发生变化，内矿产量及市场占有率逐年下降，进口矿优势也是越发明显。
钢贸商背后不为人知的秘密!
近日钢市商家心态困扰重重，经过前期钢价的暴涨暴跌，在6月钢市传统消费淡季来临时，钢贸商多轻仓操作，特别是经过了5月份震荡下滑的行情，此前补库就跌等行情，已令众多钢贸商苦不堪言。补货、不补货，是目前多数钢贸商*纠结的事，多数地区钢贸商手中货源已不多，部分规格已严重缺货，但补库，恐跌，不补，无货可卖。