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现货供应20CrMnTi合金钢 20CrMnTi渗碳钢 圆钢 钢棒 锻圆 盘圆
更新时间 3月24日现货供应20CrMnTi合金结构钢材 20CrMnTi渗碳钢 圆 钢棒 配送到厂
20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮,是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好。主要用途有:用于轴类,活塞类零配件以及汽车,飞机各种特殊零件部位。
化学成分:
碳C |
硅Si |
锰Mn |
硫S |
磷P |
铬 Cr |
镍Ni |
铜 Cu |
钛Ti |
0.17~0.23 |
0.17~0.37 |
0.80~1.10 |
≤0.010 |
≤0.020 |
1.00~1.30 |
≤0.030 |
≤0.025 |
0.04~0.10 |
力学性能:
抗拉强度σb |
屈服强度σs |
伸长率δ5 (%) |
断面收缩率ψ (%) |
硬度HV |
冲击功Akv (J) |
冲击韧性值αkv (J/cm2) |
试样尺寸 |
≥1080(110) |
≥835(85) |
≥10 |
≥45
|
≤217HB |
≥55 |
≥69(7) |
毛坯15mm |
特性及适用范围
是性能良好的渗碳钢,淬透性较高,经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部,具有较高的低温冲击韧性,焊接性中等,正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件,如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。是18CrMnTi的代用钢,广泛用作渗碳零件,在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下,承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件,如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。
生产工艺
根据钢种和钢的质量要求,合金结构钢的冶炼,可采用氧气顶吹转炉、平炉、电弧炉;或再加电渣重熔、真空除气。铸锭可采用连铸或模铸。钢锭应缓慢冷却或热送锻造、轧制。钢锭加热时,应力求温度均匀并有足够的保温时间,以改善偏析缺陷和避免锻、轧时变形不均匀;锻、轧后的钢材,尺寸小的、特别是含碳0.2%左右的渗碳钢,在600℃以上时应快速冷却,以免加重带状组织;截面较大的锻件,应采取措施消除内应力和白点。调质钢应尽可能淬火成马氏体组织,然后回火成索氏体组织;渗碳钢在渗碳过程中,渗层浓度梯度不宜过大,以免在渗层晶界上出现连续网状碳化物;氮化钢必需先经热处理得到所需的性能,再经*后精加工才能进行氮化。氮化处理后除将脆薄的"白层"研磨除去外,不再加工。
保证渗碳钢心部的组织和性能的核心是淬透性。一般用途的渗碳钢件的心部组织为50%左右的马氏体加其他非马氏体组织。重要用途(如航空渗碳齿轮),心部组织亦应为马氏体或马氏体/贝氏体组织。提高淬透性的常用合金元素有铬、锰、镍、钼和硼。从合金化的经济角度考虑,CrMn系(特别是含硼钢)值得推荐,但就生产和使用的角度而言,Cr-Mo 系钢更为优越。重要用途的、高质量要求的渗碳钢一般均含有一定量的钼,尤其是对于重载的大型渗碳件更需要。
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