合结钢 17CRNIMO6 宝钢

　　17CrNiMo6

　　针对17CrNiMo6钢齿轮缓冷出现裂纹问题，分析了产生裂纹的原因，并提出了预防措施。

　　对应国内牌号编辑17CrNiMo6 是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6,对应GB的 17Cr2Ni2Mo

　　17Cr2Ni2Mo不是GB材料，而是JB材料。具体的标准号为：JB∕T 6395-2010大型齿轮、齿圈锻件

　　17CrNiMo6和20CrMnTi区别：

　　17CrNiMo6的韧性好得多

　　碳含量不同，合金元素不同，机械性能不同。热工艺性也不同。

　　前面的性能要优越一些，后一种变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。

　　化学成分编辑硫(S)：≤0.035,

　　磷(P)：≤0.035，

　　,铬(Cr)：1.50-1.80，

　　镍(Ni)：1.40-1.70,

　　钼(Mo)：0.25-0.35，

　　分析及防止措施 前言

　　1997年，某厂在为马钢棒材轧机配套生产初、中轧机减速机过程中，材质为17CrNiMo6钢的齿轮在渗碳处理缓冷后产生裂纹，为了找出裂纹发生的原因，我们在中科院专家的指导和帮助下进行了分析探讨。

　　2 产生缓冷裂纹的原因

　　产生裂纹的原因主要是渗层在冷却过程中产生不均匀相变造成的。渗层中存在大块渗碳体和连续的网状碳化物，渗层的金相组织为三层，*外层为下贝氏体和网状碳化物；中层为淬火马氏体、下贝氏体和网状碳化物；第三层为下贝氏体加铁素体，由表及里的硬度检查见下表。

　　检查部位 渗碳层 母材

　　外表层 中间层 过渡层

　　硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307

　　当渗碳温度、碳势确定以后，渗碳时间主要取决于有效硬化层深度，渗碳时间越长，硬化层越深，反之越浅。对于17NiCrMo6钢硬化层在10-15μm的工件，如果扩散期控制不好，时间过短，有可能造成渗层碳浓度分布曲线过陡，在以后的缓冷过程中，形成缓冷裂纹。

　　缓冷一般是在冷却井中进行的，其冷却速度应比空冷更加缓慢，以便尽可能得到较平衡的组织。如果由于某种原因，使缓冷速度相当于空冷速度，结果就要出现缓冷裂纹。分析结果也表明，当渗碳层表面的含碳量达到共析成分以上时，渗层的淬透性不完全相同，在特定的缓冷速度下，发生不均匀相变，中间层的马氏体比容较大，使表面受拉应力，由于表层有恶化，承受不了大的拉力而开裂。