槽钢 S275JR 马钢

现货欧标槽钢型号UPN200系列材质S275JR进口品牌一站式供应：

欧标槽钢 UPN 140 型号140*60*7*10 米重16KG 材质（JR、J0、J2、NL、ML）

欧标槽钢 UPN 160 型号160*65*7.5*10.5 米重18.8KG 材质（JR、J0、J2、NL、ML）

欧标槽钢 UPN 180 型号180*70*8*11 米重22KG 材质（JR、J0、J2、NL、ML）

欧标槽钢 UPN 200 型号200*75*8.5*11.5 米重25.3KG 材质（JR、J0、J2、NL、ML）

欧标槽钢 UPN 220 型号220*80*9*12.5 米重29.4KG 材质（JR、J0、J2、NL、ML）

欧标槽钢 UPN 240 型号240*85*9.5*13 米重33.2KG 材质（JR、J0、J2、NL、ML）

欧标槽钢 UPN 260 型号260*90*10*14 米重37.9KG 材质（JR、J0、J2、NL、ML）

欧标槽钢 UPN280 型号280*95*10*15 米重41.8KG 材质（JR、J0、J2、NL、ML）

太钢客车用不锈钢面板成功应用于大连西安地铁

太钢客车用不锈钢面板成功应用于大连西安地铁

继太钢客车钢面板成功应用于太原地铁2号线后，近日，太钢客车面板材再次成功供货大连地铁1号、2号线和西安地铁2号线，产品质量得到用户肯定，客户口碑良好。

随着不锈钢材料工艺的革新，不锈钢车体正在成为地铁发展的主流。不锈钢车体无涂装成本，还能大大缩短工时。面板材料决定着地铁车辆的外观质量，因此地铁用面板对原材料板形、表面纹理、色泽和产品的稳定性要求极高。多年来，太钢坚持创新驱动，一直致力于不锈钢车体国产化应用，通过自身工艺质量提升，加强太钢客车钢面板材在国内、外市场的影响力。太原地铁2号线成功开通，太钢供应的面板材料受到制造单位和业主单位的好评，产品美誉度随之提升。

在生产阶段，从表面修磨到矫直板型，再到切边、覆膜和开平，太钢全程安排技术人员进行跟踪，确保高标准、高质量完成。针对影响材料焊接工艺的板形问题，冷轧加强磨砂前全工序控制，确保磨砂时板形和表面色泽。磨砂完成后，再次对板形矫直确认，使出厂产品不平度全部控制在3mm以内，保证车辆制造过程车体面板的平整性。同时根据客户提供的样板，经过多次研究试验，与用户不断沟通协调，终于攻克了质量难题，产品达到用户使用标准。

太钢作为国内研制地铁不锈钢材料的厂家，一直致力于不锈钢车体全部国产化。目前，“太钢造”早已走遍大江南北，北京地铁4号线、6号线、成都地铁、香港地铁、太原地铁2号线等项目均使用了太钢产品，打破我国轨道交通用钢长期依赖进口的局面。未来，太钢将继续在技术创新上勇攀高峰，在高端地铁客车用不锈钢面板材料方面继续发力，为中国制造贡献力量。