弹簧钢 60Si2MnA 宝钢

60Si2MnA合金元素含量低，淬透性比 60Si2Mn高，韧性塑性也较高，脱碳倾向小，回火稳定性良好，热加工性能好、成本低。60si2mna弹簧钢，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。代替60Si2MnA制作重型、中、小型汽车的板簧和其他中型断面的板簧和螺旋弹簧。

中国GB标准钢号60Si2MnA;日本JIS标准钢号SUP6/SUP7;德国DIN标准钢号60SiCr7;英国BS标准钢号251H60;法国NF标准钢号61SC7;美国AISI/SAE标准钢号H2600;国际标准组织ISO标准钢号61SiCr7。

碳 C :0.52~0.60

硅 Si:1.5~2.0

锰 Mn:0.70~1.00

硫 S :≤0.035

磷 P :≤0.035

铬 Cr:≤0.35

镍 Ni:≤0.35

铜 Cu:≤0.25

钒 V :0.08~0.16

硼 B :0.0005~0.0035

抗拉强度 σb (MPa):≥1372(140)

硬度 :热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB

及金相

热处理规范:淬火860℃±20℃,油冷; 回火460℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。

金相组织:回火索氏体。

AC1-755，Ac3-770，Ms-300~305，

退火;750C-炉冷-HBS≤222

正火;830~860C-空冷-HBS≤302

淬火;870C-油-HRC>61

不同温度回火后的硬度值HRC:150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，

600C-33，650C-29

常用回火温度430~480C，水或空气，HRC45~50

以下是汽车钢板弹簧热处理的参数

淬火加热保温时间与厚度有关:mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5

回火保温时间与厚度有关:mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。

●交货状态:热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状 可锻造

60SiMn、60Si2MnA--与55Si2Mn钢相比，强度和弹性极限均稍高(其中60Si2MnA钢更好)，淬透直性也较好，在油中临界淬透直约为37~73mm，其他性能相同;主要使用状态为淬火并中温回火下使用。用途:此钢应用广泛，适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等工业上制造承受较大载荷的扁弹簧或直径≤30mm的螺旋形弹簧，如汽车、火车车箱下部承受应力和振动用板弹簧、安全阀和止回阀上弹簧以及工作温度<250℃非腐蚀性介质中的耐热弹簧;用于承受交变载荷和高应力下工作的大型重要卷制弹簧和承受剧烈磨损的机械零件。