弹簧钢 T8A 宝钢

钢中碳和硅的含量均较高时，碳易於石墨化。这类钢广泛用於�u作汽车，拖拉机，机车上的减震板簧和螺旋弹簧，以及要求承受较高应力的弹簧。含铬弹簧钢在国际上很通用，中国有50CrMn和50CrVA两个钢号。50CrMn由於含有1%左右的铬和锰，有较高的淬透性，脱碳倾向小；缺点是铬和锰均加重回火脆性的倾向，回火后需快冷，多用以�u造截面较大的和较重要的板簧和螺旋弹簧。50CrVA钢具有良好的淬透性；加钒能细化组织，不易过热，并可提高钢的强度，韧性，降低缺口敏感性。这种钢脱碳倾向小，低温�n击韧性好，在较高温度下工作时，性能也较稳定，主要用於�u造气门弹簧，安全阀弹簧和在较高温度下工作的弹簧。在50CrVA钢的基础上适当增加其他合金元素，能取得比上述两种弹簧钢更好的力学性能和淬透性。硅含量为1.40～1.80%，铬含量为0.90～1.20%，钒含量为0.10～0.20%的60Si2CrVA钢，具有高的淬透性和低的过热敏感性，在塑性指标相近时抗拉强度和屈服强度高於硅锰弹簧钢，主要用於�u作承受高应力的弹簧。

单纯含锰弹簧钢：有65Mn，其锰含量为0.90～1.20%。增加锰含量虽然可显著提高钢的淬透性和强度，减小脱碳倾向；但是会增加钢的过热敏感性和回火脆性，且淬火时容易开裂，所以只适于制作各种小尺寸扁弹簧，圆弹簧等。硅锰弹簧钢：是主要的热轧合金弹簧钢，主要有55SiMnVB，60Si2Mn，60Si2MnA，70Si3MnA四个钢种。硅含量为0.70～2，00%，锰含量为0.70～1.30%。钢中加硅能明显提高钢的弹性极限和屈强比，提高钢的回火稳定性；但是易形成硅酸盐等夹杂物，增加钢的脱碳趋势。钢中硅和碳的含量均较高时，碳容易以石墨的形式存在。硅锰弹簧钢被广泛用于制作汽车，拖拉机，机车上的减震板簧和螺旋弹簧，和要求承受较高作用力的弹簧。含铬弹簧钢：此类钢在国际上很通用，中国有60CrMnA，55CrMnA以及50CrVA三个钢号。

60CrMnA和55CrMnA由于铬和锰的含量较高，所以它们具有较高的淬透性，且脱碳的倾向小；但由于铬和锰的存在加大了钢的回火脆性，所以回火时需要快冷，这种弹簧钢多用以制造截面尺寸较大的和较重要的板簧和螺旋弹簧。50CrVA钢具有很好的淬透性；且钒的加入细化了钢的组织，不易产生过热，还可以提高钢的塑性，强度，降低缺口敏感性。这种钢表面不易脱碳，且低温冲击韧性也较好，在较高的温度下工作时，仍能保持稳定的性能，这种钢主要用于制造气门弹簧，机车弹簧和在较高温度下工作的弹簧。在50CrVA钢的基础上适当增加其他合金元素，能取得比上述两种弹簧钢更好的力学性能和疲劳寿命。含硅和铬弹簧钢：硅含量为1.20～1.80%，铬含量为0.50～1.20%的55SiCrA和60Si2CrA，钒含量为0.10～0.20%的60Si2CrVA钢，具有很高的淬透性和较低的过热敏感性，它与硅锰弹簧钢相比在塑性指标一样的情况下其抗拉强度和屈服强度要高于硅锰弹簧钢，这种钢主要用于制作承受高应力，高载荷的弹簧。

含钨弹簧钢：主要有30W4Cr2VA，钢中钨含量为4.00～4.50%，与60Si2CrVA钢一样，可用于制作承受高载荷的和耐热(≤350℃)，耐冲击的弹簧。30W4Cr2VA钢是一种高强度耐热弹簧钢，具有较高的淬透性，主要用于制造低于500℃条件下使用的控制阀簧。上述几种钢的生产工艺较复杂，价格也较高。在高温条件下工作的弹簧，可选用耐热钢和耐热合金；在腐蚀介质工作的弹簧，应按介质的性质(氧化性，还原性)选用相应牌号的不锈钢。55SiMnVB弹簧钢，是在硅锰弹簧钢的基础上添加了微量合金元素V和B，B能显著提高钢的淬透性，这种钢用来制造较大截面尺寸的汽车板弹簧。

弹簧钢的生产工艺：一般弹簧钢可用电弧炉，平炉或氧气顶吹转炉生产；对质量要求很高或要求具有特殊性能的优质弹簧钢，可采用电渣炉或真空炉生产。我公司弹簧钢的生产工艺是采用EAF电弧炉初炼+LF+VD精炼+150×150连铸坯。由于弹簧钢中碳，锰，硅等元素的含量范围较窄，所以冶炼时必须要严格控制好化学成分。硅含量较高时容易形成气泡等缺陷，钢锭锻轧后需有正确的冷却方式，否则会由于冷却不当造成白点的产生。因此，冶炼时用的原材料必须干燥，尽量除去气体及夹杂物，而且要避免钢水过热[弹簧钢在轧制时须特别注意脱碳和表面质量。因为钢材表面严重脱碳，就会显著降低钢的疲劳寿命。对于硅锰含量高的弹簧钢，如70Si3MnA，应注意避免碳以石墨的形式存在。因此，在热加工时停轧温度应大于850℃，避免在石墨化较易形成的温度范围(650～800℃)内停留时间过长。弹簧制成后经喷丸处理可以使弹簧表层产生残余压应力，来抵销表层上的部分工作应力，抑制表层裂缝的形成，这样可显著提高弹簧的疲劳寿命和弹性极限。

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