结构钢 Q345 抚钢

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Q345是一种钢材。是一种低合金钢，广泛应用于桥梁、车辆、船舶、建筑、压力容器、特种设备等，其中"Q"意为屈服强度，345表示这种钢材屈服强度为345MPa。

化学成分：

Q345A:C≤0.20，Mn ≤1.70，Si≤0.50，P≤0.035，S≤0.035;

Q345B:C≤0.20，Mn ≤1.70，Si≤0.50，P≤0.035，S≤0.035;

Q345C:C≤0.20，Mn ≤1.70，Si≤0.50，P≤0.030，S≤0.030，Al≥0.015;

Q345D:C≤0.18，Mn ≤1.70，Si≤0.50，P≤0.030，S≤0.025，Al≥0.015;

Q345E:C≤0.18，Mn ≤1.70，Si≤0.50，P≤0.025，S≤0.020，Al≥0.015;

力学性能：

Q345A：抗拉强度:490-675MPa屈服强度:≥345MPa伸长率:≥21 %

Q345B：抗拉强度:490-675MPa屈服强度:≥345MPa伸长率:≥21%

Q345C：抗拉强度:490-675MPa屈服强度:≥345MPa伸长率:≥22%

Q345D：抗拉强度:490-675MPa 屈服强度:≥345MPa伸长率:≥22%

Q345E：抗拉强度:490-675MPa屈服强度:≥345MPa伸长率:≥22%

物理性能：

Q345会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。并且国产的可能小于345，所以在机械设计的时候强度必须要小于345这值，不然就会有问题。

随着现代工业的发现，科技的不断进步，各种微量元素在钢板中的应用也更加广泛，Mn含量不再是影响钢材强度和机械性能的唯一因素。所以中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合发布实施的低合金高强度结构钢标准，取消Mn含量区间的限定，只规定*大值。

对于Q345钢材的检测，一方面是钢材的元素含量是否达到国标要求，*重要的一方面是通过专业机构检测钢材的机械性能(屈服强度、拉伸试验)是否达到标准。

Q345A级，是不做冲击;Q345B级，是20度常温冲击;Q345C级，是0度冲击;Q345D级，是-20度冲击;Q345E级，是-40度冲击。在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同。在板材里，属低合金系列。在低合金的材质里，此种材质为*普通的。Q345过去的一种叫法为:16Mn。

Q345是低合金结构钢，与旧标准1591-88牌号对照12MnV、16Mn 16MnRE、18Nb、14MnNb至于性能和应用，太多了。

Q345--综合力学性能良好，低温性能亦可，塑性和焊接性良好，用做中低压容器、油罐、车辆、起重机、矿山机械、电站、桥梁等承受动荷的结构、机械零件、建筑结构、一般金属结构件，热轧或正火状态使用，可用于-40℃以上寒冷地区的各种结构。

合金钢介绍：

这类钢,由于具有合适的淬透性，经适宜的金属热处理后，显微组织为均匀的索氏体、贝氏体或极细的珠光体，因而具有较高的抗拉强度和屈强比(一般在0.85左右)，较高的韧性和疲劳强度，和较低的韧性-脆性转变温度，可用于制造截面尺寸较大的机器零件。

合金钢已有一百多年的历史了。工业上较多地使用合金钢材大约是在19世纪后半期。当时由于钢的生产量和使用量不断增大，机械制造业需要解决钢的加工切削问题，1868年英国人马希特(R.F.Mushet)发明了成分为2.5%Mn-7%W的自硬钢，将切削速度提高到5米/分。随着商业和运输的发展,1870年在美国用铬钢(1.5～2.0%Cr)在密西西比河上建造了跨度为 158.5米的大桥；由于加工构件时发生困难,稍后,一些工业国家改用镍钢(3.5%Ni)建造大跨度的桥梁。与此同时,一些国家还将镍钢用于修造军舰。随着工程技术的发展，要求加快机械的转动速度，1901年在西欧出现了高碳铬滚动轴承钢。1910年又发展出了18W-4Cr-1V型的高速工具钢，进一步把切削速度提高到30米/分。可见合金钢的问世和发展，是适应了社会生产力发展的要求，特别是和机械制造、交通运输和军事工业的需要分不开的。

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